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適用產(chǎn)品： ? 汽輪機(jī)旁路系統(tǒng)改造方案 汽輪機(jī)旁路系統(tǒng)改造方案 1. 現(xiàn)狀 國(guó)產(chǎn)引進(jìn)型300MW機(jī)組，是按照美國(guó)WH公司轉(zhuǎn)讓技術(shù)生產(chǎn)的單軸、雙缸、雙排汽、一次再熱凝汽式汽輪機(jī)，按照美國(guó)CE公司技術(shù)設(shè)計(jì)生產(chǎn)的亞臨界一次再熱控制循環(huán)汽包爐或自然循環(huán)汽包爐。原型機(jī)組無(wú)旁路系統(tǒng)，依靠鍋爐5％MCR啟動(dòng)疏水旁路和2％MCR主蒸汽管道疏水，提高鍋爐燃燒率，實(shí)現(xiàn)機(jī)組啟動(dòng)。為提高機(jī)組的啟動(dòng)性能及適用各種運(yùn)行工況，在國(guó)產(chǎn)引進(jìn)型機(jī)組上設(shè)置了高、低壓兩級(jí)串聯(lián)旁路。 根據(jù)引進(jìn)型300MW機(jī)組的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，由于中壓調(diào)節(jié)汽門不參與調(diào)節(jié)，因而旁路系統(tǒng)僅在鍋爐點(diǎn)火至汽輪機(jī)掛閘前投入，在鍋爐起動(dòng)的過(guò)程中，用以提升主蒸汽溫度、壓力。旁路系統(tǒng)運(yùn)行一般高壓旁路開啟20％左右，低壓旁路開啟50％左右，均采用手動(dòng)操作方式，機(jī)組正常運(yùn)行中旁路系統(tǒng)不投入熱備用。 該型機(jī)組一般采用蘇爾壽液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)的液壓旁路系統(tǒng)、西門子電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的電動(dòng)旁路或國(guó)產(chǎn)電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的電動(dòng)旁路。近年來(lái)，普遍反映旁路系統(tǒng)不能正常投入，尤其是液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)的液壓旁路系統(tǒng)，油液漏泄、執(zhí)行機(jī)構(gòu)卡澀，無(wú)法操作，另外，設(shè)備龐大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、檢修運(yùn)行維護(hù)工作量相對(duì)大。也曾發(fā)生過(guò)液壓旁路系統(tǒng)的誤動(dòng)而造成事故，對(duì)機(jī)組的安全已構(gòu)成威脅。 2、改造方案 該系統(tǒng)是在保留原系統(tǒng)減壓閥、減溫閥的基礎(chǔ)上，簡(jiǎn)化系統(tǒng)功能，采用智能集成型執(zhí)行器取代原系統(tǒng)的液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)，對(duì)該旁路系統(tǒng)進(jìn)行改造。 改造內(nèi)容包括： （1）保留原系統(tǒng)減壓閥、減溫閥； （2）拆除二臺(tái)控制油站、減壓閥和減溫閥液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)以及相應(yīng)的油管路； （3）高旁減溫水閥、低旁減溫水閥、高旁減壓閥、低旁減壓閥上分別使用REXA智能執(zhí)行器作為執(zhí)行機(jī)構(gòu)； （4）控制系統(tǒng)可納入機(jī)組DCS系統(tǒng)，也可采用獨(dú)立的PLC可編程控制器； （5）僅實(shí)現(xiàn)壓力、溫度正常調(diào)節(jié)與控制，不設(shè)有快速開啟和快速關(guān)閉功能； （6）聯(lián)鎖保護(hù)可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際需求進(jìn)行設(shè)置； （7）操作方式可實(shí)現(xiàn)壓力、溫度遠(yuǎn)方自動(dòng)閉環(huán)控制，壓力、溫度遠(yuǎn)方手動(dòng)開環(huán)控制。在系統(tǒng)失電工況下，具有閥門自動(dòng)保位功能，并可實(shí)現(xiàn)就地手動(dòng)操作。 3、集成型執(zhí)行器旁路系統(tǒng)特點(diǎn) （1）采用機(jī)電液一體化、集成化、模塊化、小型化設(shè)計(jì)。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)