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潤(rùn)騰新能源物流車(chē) 新能源物流車(chē)的先鋒地位

新能源汽車(chē)怎么樣，從新能源汽車(chē)的問(wèn)世至今始終是一個(gè)熱議的話(huà)題。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)主要原因是電池技術(shù)還不完全成熟或缺點(diǎn)明顯，所以有了“新能源汽車(chē)沒(méi)有我們所看到的那么好”的心聲。 新能源汽車(chē)是以電力和動(dòng)力電池（包括燃料電池）替代石油和內(nèi)燃機(jī)。根據(jù)推測(cè)如果2020年中國(guó)新能源汽車(chē)保有量以1.4億計(jì)算，可以節(jié)約和替代石油共6339萬(wàn)噸，到2030年，新能源汽車(chē)的發(fā)展將節(jié)約和替代石油共16406萬(wàn)噸，相當(dāng)于將汽車(chē)石油需求削減41%。由此可以看出，在能源和環(huán)保的壓力下，生物燃料、燃料電池在汽車(chē)石油替代中將發(fā)揮重要的作用，新能源汽車(chē)無(wú)疑將成為未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向。 新能源汽車(chē)算起來(lái)也發(fā)展好幾個(gè)年頭了，不管市場(chǎng)以怎樣的議論出現(xiàn)，新能源汽仍然生機(jī)勃勃而且發(fā)展勢(shì)頭越發(fā)強(qiáng)勁。穿梭在繁忙的馬路上，我們經(jīng)常能看到新能源物流車(chē)、新能源面包車(chē)、新能源公交車(chē)等等，各種類(lèi)型的純電動(dòng)汽車(chē)早都不再是新鮮事物了。 2008年底啟動(dòng)的“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車(chē)示范工程，卻在2011年以后忽然冷卻下來(lái)。究其原因，當(dāng)初申報(bào)規(guī)劃與達(dá)到實(shí)際推廣數(shù)量目標(biāo)完成率相差盛遠(yuǎn)，且純電動(dòng)公交所占比例很低，大部分是混合動(dòng)力公交車(chē)，有人說(shuō)電池起火了，有人說(shuō)說(shuō)續(xù)航里程不夠，匯集起來(lái)的反饋信息雜亂，集中起來(lái)，很容易給人一種新能源車(chē)都是毛病的印象。示范工程的成績(jī)不理想，導(dǎo)致政府態(tài)度的猶疑，市場(chǎng)就冷了下來(lái)。 “十一五”以來(lái)，我國(guó)提出“節(jié)能和新能源汽車(chē)”戰(zhàn)略，政府高度關(guān)注新能源汽車(chē)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，政府為加快培育發(fā)展新能源汽車(chē)，進(jìn)行全面扶持政策。新能源汽車(chē)、動(dòng)力電池及關(guān)鍵零部件技術(shù)整體上達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，在中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)上的增長(zhǎng)潛力已開(kāi)始釋放，駛?cè)肟焖侔l(fā)展軌道。 在實(shí)際使用中新能源汽車(chē)不受限行政策限制、而且保養(yǎng)以檢查為主更加節(jié)省保養(yǎng)成本、在購(gòu)買(mǎi)時(shí)不受限制購(gòu)買(mǎi)的政策、不限制號(hào)牌。將人類(lèi)帶入清潔能源時(shí)代的同時(shí)更加節(jié)能環(huán)保，簡(jiǎn)單經(jīng)濟(jì)。每當(dāng)有新型事物在替代舊事物時(shí)必然要經(jīng)歷一個(gè)適應(yīng)周期，新能源汽車(chē)作為新興領(lǐng)域，仍然處于逆水行舟、不進(jìn)則退的關(guān)鍵階段。關(guān)于新能源汽車(chē)的充電樁，是正在逐步解決的問(wèn)題，而且能源汽車(chē)處在發(fā)展階段，相信在未來(lái)都能夠解決這些弊端。新能源汽車(chē)怎么樣的答案顯然已經(jīng)水落石出。 新能源汽車(chē)能真正地做到綠色低碳環(huán)保出行，為減輕環(huán)境污染做一份貢獻(xiàn)。江蘇潤(rùn)騰新能源科技有限公司順應(yīng)這一具有時(shí)代意義的交通能源動(dòng)力系統(tǒng)變革，專(zhuān)業(yè)從事新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售、租賃，充電樁運(yùn)營(yíng)、售后服務(wù)等相關(guān)業(yè)務(wù)。 潤(rùn)騰新能源汽車(chē)動(dòng)力較大扭矩為250牛·米的永磁同步電機(jī)，新車(chē)搭載了一臺(tái)較大功率為136馬力（100千瓦），采用了容量為57.5kWh的三元鋰電池組，能量密度為163wh/kg，官方提供的綜合續(xù)航里程為410km，屬于目前同級(jí)別車(chē)型中較高的水平。 潤(rùn)騰新能源專(zhuān)為城市物流打造的廂式運(yùn)輸車(chē)，其快充模式下僅需2-3個(gè)小時(shí)，慢充模式下需要6-8個(gè)小時(shí)充滿(mǎn)，該車(chē)將搭載電池預(yù)加熱系統(tǒng)，可以解決在北方寒冷天氣下的充電問(wèn)題。相比傳統(tǒng)燃油微面具有純電動(dòng)、強(qiáng)動(dòng)力、大容量的優(yōu)勢(shì)，節(jié)省費(fèi)用又提高 效率，堪稱(chēng)貨運(yùn)神器。獲得新能源物流車(chē)的先鋒地位，深受好評(píng)。 潤(rùn)騰新能源面包車(chē)、新能源物流車(chē)不斷為各個(gè)領(lǐng)域做出貢獻(xiàn)，同時(shí)公司在江蘇地區(qū)建立了多個(gè)銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)，并與多家快遞公司、新能源汽車(chē)充電方案領(lǐng)導(dǎo)者等建立了良好的合作關(guān)系，更快更好的推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)“先行者，為未來(lái)構(gòu)建綠色明天”的使命。