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CDG-K固定擋車器主要用于鐵路盡頭線上的防撞擋車防護設備，緩沖頭與車鉤之間通過緩沖橡膠板接觸，承受溜逸車輛車鉤的撞擊，迫使溜逸車輛停止溜逸，采用直接固定在鋼軌上的設計理念，占用線路短，結構簡單，造價較低，維護方便。可以用在車輛編組較小、沖擊速度不高的場合。 CDG-K型固定式擋車器是安裝在鐵路盡頭線防止溜逸時撞擊車檔的設備。其結構合理，制動力大，支臂與制動采用的插接式連接方式，系國內首創，簡便，便于維修和復位。該擋車器的緩沖座幾何形狀及中心據軌面的高度與被制動的車輛車鉤幾何形狀及中心據軌面的高度相匹配，主體架的寬度與軌道的軌距相對應，形成系列產品，可是用于標準軌、寬軌、窄軌及城市軌道交通的各種車輛，用在其他型車輛的擋車器在基本型號后面加輔助標記。

技術參數：
一、主要技術指標 1.允許車輛撞擊速度: 根據用戶需要，可提供3、5、7km/h共3個檔次。標準軌車輛:850MM，660MM、678MM、720MM、其他車輛由用戶提供數據，根據實際情況專門設計。 2.緩沖頭幾何形狀及尺寸: 標準車輛為平面性，地鐵、輕軌及其它車輛與用戶提供的車鉤尺寸及形狀相匹配。

使用說明：
二．結構及工作原理 1. 緩沖橡膠板。 2.車輛的撞擊力由緩沖橡膠板、支座左右支臂傳遞到制動軌。 3.制動軌、彈簧座、與基本軌產生摩擦阻力阻止車輛滑行。 4.由板彈簧、彈簧座、楔鐵、乘座組成彈性加壓裝置，安裝在主體架的制動軌中，它的作用是在擋車器靜態時就形成壓力，增加值懂事的摩擦阻力，并且在動態時能使制動力持續不斷的起作用，甚至停車。 5.支臂板由整版制成，由支座，前，后橫梁，上，下斜梁緊密相連組成主體架，結構合理，整體強大，能承受車輛較大速度的撞擊。 6.支臂板由下部的蹄型快直接插入制動軌，結構簡單，安裝維修、復位方便。 7.主體架受力后依次推動擋車器前面的兩對制動軌、后面兩對制動軌滑行，摩擦阻力逐步增加，即可防止撞壞車輛和主體架，又能式擋車器累計阻力增大。擁有較大的制動能力。